تغيرات اتجاه هيكل استخدام المواد الخام في المصفاة المستقلة

المادة الخام الرئيسية للمصفاة المحلية المستقلة هي زيت الوقود ، و 82 مصفاة محلية لديها 1.7 مليون طن فقط من مشاريع النفط المحلية لمؤشر النفط الخام المحلي. منذ افتتاح الاستيراد ، سوف تحدث تغييرات رئيسية في المواد الخام.

خلال الفترة من عام 2019 إلى 2019 ، ستزداد نسبة النفط الخام المحسوبة للمواد الخام في مصفاة محلية مستقلة بسرعة ، وسوف تشغل حصة أكثر من 90٪ من كامل المواد الخام للمصافي المستقلة. في ذلك الوقت ، سوف تصل كمية استخدام النفط الخام إلى أكثر من 100 مليون طن.

تحليل جودة وهيكلة النفط الخام في المصفاة المستقلة

كمية ونوعية الطلب على النفط الخام في المصفاة المستقلة

وبناءً على خصائص الأجهزة في المصافي المستقلة المحلية ، والظروف اللوجيستية والسعي إلى تحقيق الفعالية ، فإنها تفضل النفط الخام الخفيف بكمية صغيرة من المعالجة ، والكبريت العالي ، والقاعدة المتوسطة والثقيلة والقاعدة النفاثة إلى اختيار نوعية النفط الخام. ومع ذلك ، مع التوسع في قنوات استيراد النفط الخام في المصافي المستقلة ، فإن نسبة النفط الخام الخفيف في ازدياد.

تغيير خصائص النقل اللوجستي الخام في المصفاة المستقلة

بالإضافة إلى الباغودا للبتروكيماويات الموجودة في Ningxia ، و Yinchuan و panjin شمال تقع في liaoning panjin ، يتم توزيع معظم المصافي المحلية الأخرى المستقلة في Shandong ، Zibo ، Dongying ، Heze ، Rizhao ، Weifang ، Binzhou ست مدن.

(1) بالإضافة إلى المصافي الجديدة والمصافي الساحلية ، فهي تقع عموماً في المدينة الداخلية بعيداً عن الميناء.

(2) ويعطى نقل النفط الخام إلى المصافي أولوية إلى السكك الحديدية عالية التكلفة ، والنقل عبر الطرق السريعة مع خط الأنابيب كطريقة مساعدة ， التي سيتم نقلها تدريجيا إلى نقل خط أنابيب تسيطر عليه.

(3) يتركز ميناء النفط الخام المستورد في ميناء تشينغداو ، ميناء ريتشاو ، ميناء دونغينغ ، لايتشو ، إلخ.

原油、成品油主要管道情况表
序号	长输管道名称	输送能力（万吨/年）	管道情况	用户企业
1	日照-东明原油管道	1000万吨	输送原油	东明石化
2	烟台港西港区至淄博 原料输送管道工程	1500万吨	即将投用	京博石化、金诚石化、汇 丰石化、华星石化、正和 石化、昌邑石化
3	莱州-昌邑输油管线	1300万吨	输送原油、成品油管道	昌邑石化
4	黄岛至潍坊重质原料 输送管道工程	1500万吨	输送原油	中化弘润
5	董家口-潍坊-鲁中、北 输油管线	3000万吨	开工建设	潍坊、东营、滨州、淄博 四市独立炼厂企业
6	日照港-东营	2500万吨	开展前期工作	日照、临沂、东营、滨州、淄博市炼油企业
7	潍坊-青州管线	2000万吨	规划中	潍坊、东营、淄博三市独 立炼厂企业
8	东营港-广饶	1500万吨	规划中	东营及周边地市炼化企业

حالة ميناء استقبال النفط الخام الرئيسي المستورد في شاندونغ

序号	港口	原油码头情况
1	青岛港	30万吨2座，20万吨2座
2	日照港	30万吨3座，10万吨1座
3	龙口港	10万吨2座
4	莱州港	10万吨1座，5万吨2座
5	烟台港	6.5万吨1座，30万吨
6	东营港	5万吨2座

يمكن أن نرى من الرسم البياني أن مقاطعة شاندونغ ، التي تتركز فيها المصفاة نسبيا ، هي حاليا فقط تشينغداو ، ميناء ريتشاو (ميناء يانتاي 300 ألف طن غير مستخدم مؤقتا) التي تم تجهيزها بنقل النفط الخام الدولي المستخدم عادةً زيت التفريغ المشترك VLCC رصيف الناقلة ، بينما longkou ، ايتشو ، ميناء dongying لا يمكن إلا أن تفريغها أقل من 100000 طن من ناقلات النفط. إن الشحن الصغير للقوارب أعلى ، بسبب وجود عدد كبير من القوارب الصغيرة التي يمكن تفريغها وتوتر موارد الموانئ مما أدى إلى تطبيع تأخر ناقلات التكرير المحلية المستقلة ، مما زاد من تكلفة النقل والإمداد.

لقد تغيرت مرافق البنية التحتية ، وتم تحسين عنق الزجاجة اللوجيستية

في نيسان / أبريل من عام 2016 ، كانت الأخبار التي تشبه "احتقان ميناء تشينغداو" غطت بالكثير من وسائل الإعلام ، وقد تم الآن تخفيفها ولن يحدث مرة أخرى في المستقبل القريب.

في أوائل كانون الثاني / يناير وشباط / فبراير عندما استلم عدد من المصافي حصصاً للنفط الخام المستورد ، تزامن ذلك مع انخفاض سعر النفط الدولي ، في حين تم سكب كمية كبيرة من النفط الخام في ميناء تشينغداو ، لأن التسهيلات المتاحة للتخزين والنقل الموانئ لم تكن مدعومة ، مما أدى إلى عدد كبير من ناقلات النفط الذين تقطعت بهم السبل. يتم الآن حل الأسباب المتعددة لهذه الحالة واحدة تلو الأخرى.

1 ، وتشتت قنوات تفريغ النفط الخام المستوردة ، والتي لم تعد تتركز في ميناء تشينغداو. ميناء دونغ جيكو ، ميناء لانزهان ريتشاو ، ميناء لونجكو ، ميناء لايتشو وميناء يانتاي ، كل هذه النقاط هي تفريغ النفط الخام المستورد.

2 - زادت مركبات نقل البضائع الخطرة في مقاطعة شاندونغ ، واختفى اختناق النقل الخارجي بحيث لا يبقى النفط الخام في الميناء لفترات طويلة من الزمن ؛

3） كل ميناء وتكرير الأرض يوسع بنشاط قدرة خزان تخزين النفط الخام لتعزيز قدرة التفريغ.

4 is من المتوقع أن يتم وضع خط أنابيب النفط الخام بين يانتاى وزيبو و 300 ألف طن من محطة النفط الخام في يانتاى رسميا قبل نهاية العام ، كما أن خط أنابيب النفط في ميناء دونغجياكو - ويفانج - لو ، لوبي الخ ، تحت الإنشاء ، بحيث من المحتمل أن تكون إمكانية تكرار احتجاز الناقلة في الميناء بسبب البنية التحتية المحدودة صغيرة.