1. تكوين تكلفة كل وصلة لسلسلة صناعة الغاز الطبيعي المسال

تتكون تكلفة إمدادات الغاز الطبيعي من مشروع الغاز الطبيعي المسال (الغاز الطبيعي المسال) بشكل أساسي من تكلفة استخراج الغاز ، وتكلفة التنقية ، وتكلفة النقل ، والاستلام ، والتبخير. وفقا لوضع الموارد ، المسافة المختلفة ، تتغير نسبة التكلفة في نطاق واسع.

1) العلاقة بين استخراج وتنقية LNG ، وتكلفة وصلة التميع وسعر فوب في السوق الدولية

إن سعر مصنع معالجة الغاز الطبيعي المسال في السوق الدولية ، سواء كان سعر العقد على المدى الطويل أو السعر الفوري أو الآجل ، هو سعر فوب LNG (سعر فوب). يتكون سعر FOB من تكلفة استغلال الغاز الطبيعي ، وتنقية تكلفة التسييل ، وضريبة حالة الموارد ، وربح الشركة. في السنوات العشر من 1993-2003 ، تختلف تكاليف إنتاج الغاز بشكل كبير حسب المجال. مع تطور التكنولوجيا ، تم تخفيض تكاليف تنقية الغاز الطبيعي وتسييله بنسبة 35 ٪ ~ 50 ٪. لكن سعر فوب من الغاز الطبيعي المسال هو نفس سعر النفط الخام الدولي ، وتغير مع الجغرافيا السياسية الدولية والعلاقات الاقتصادية والتجارية والمناخ. إن تكاليف تنقية وتسييل الغاز الطبيعي المسال مستقرة نسبياً ، وهي أرباح المطورين والإيرادات الضريبية لمنتجي الغاز.

2) تكلفة النقل للغاز الطبيعي المسال

تكلفة النقل للغاز الطبيعي المسال تشمل بشكل أساسي مصروف الإهلاك ، وتكلفة الوقود ، ومصاريف الإدارة والموظفين الخاصة بشركة LNG. مع تطور تجارة الغاز الطبيعي المسال ، انخفضت تكلفة النقل للغاز الطبيعي المسال بنسبة 40٪. تم تخفيض عدد السفن الخاصة البالغ عددها 138.000 طن والتي تكلفت 280 مليون دولار في عام 1995 إلى 500 مليون دولار إلى 160 مليون دولار بحلول عام 2003. تصميم ناقلة الغاز الطبيعي المسال الإبحار هو 20 عامًا ، إذا حدثت السفينة دون حدوث خلل كبير أثناء التشغيل ، حتى بعد 40 عامًا من الإبحار تنتمي إلى وضعها الطبيعي ، وبالتالي فإن التكلفة المتناقصة باستمرار من استهلاك الناقل للغاز الطبيعي المسال. في عام 2003 ، بلغت تكلفة النقل للغاز الطبيعي المسال المستورد في شكل عقد شحن قانوني حوالي 0.6 دولار / مليون وحدة حرارية بريطانية ، أي ما يعادل 0.16 يوان / متر مكعب. نسبة الإهلاك والوقود ورسوم الإدارة هي تقريبا (3 ~ 4): (2 ~ 3): (3 ~ 4). ومن الواضح أن هذه النسبة تختلف باختلاف تكلفة بناء السفن ومسافة النقل وتذبذب أسعار الوقود. ومع ذلك ، فمن المؤكد أن تكاليف الوقود الأعلى للغاز الطبيعي المسال لن يكون لها تأثير كبير على تكاليف النقل.

3) تكلفة محطة الاستقبال والتبخر ونقلها

تشمل تكلفة محطة استقبال الغاز الطبيعي المسال والتبخير وخسارة الأنابيب أساسًا تكلفة الاستهلاك لمحطة الاستقبال ومرافق خط الأنابيب ، وتكلفة إعادة تبخير ورسوم إدارة العمل. ويكلف الاستثمار الكلي في خط مشروع للغاز الطبيعي المسال ملايين الدولارات سنويا بلايين اليوانات. تكلفة الإهلاك تساوي 0.04 ~ 0.08 يوان / م 3 خلال 20 سنة. ترتبط كل من تكلفة الطاقة والنفقات الإدارية والمصروفات المالية للتبخر والنقل بعوامل مثل نظام التبخر ومستوى إدارة التشغيل للشركة. إذا تم استخدام غلايات مياه البحر / إعادة تسخين تقليدية لتسخين أنظمة تبخير التسخين ، فسيبلغ مجموع الرسوم حوالي 0.3 يوان لكل متر مكعب أو أكثر بقليل.

2. تقليل تكلفة التبخير باستخدام الطاقة الباردة

يمكن للغاز الطبيعي المسال إطلاق حوالي 860 ~ 830 كيلوجول / كغ من الطاقة الباردة في عملية التبخير. إذا كنت تستفيد من هذه الطاقة الباردة ، يمكنك توفير الكثير من الكهرباء. يمكن استخدام LNG على نطاق واسع ، ولكن يمكن تقييده بواسطة سوق المستخدم بالقرب من محطة الاستقبال. تختلف خطة الاستخدام المحددة وكفاءة الاستخدام ، والفوائد الاقتصادية مختلفة. من درجة حرارة منخفضة أقل من 150 درجة مئوية إلى درجة حرارة الغرفة من الغاز الطبيعي المسال ، يمكن أن قيمة الباردة له محسوبة من قبل سعر الكهرباء يعادل حوالي 420 يوان / طن. إذا كان من الممكن استخدام البرد بالكامل ، فسيتم الحصول على المنافع الاقتصادية بقيمة 0.3 يوان / م 3 ، والتي يمكن أن تعوض تكلفة تبخر LNG. حتى لو كان استخدام الطاقة الباردة 50٪ فقط ، فإن الفائدة الاقتصادية لتقليل تكلفة التبخر كبيرة.

3. خفض تكلفة إمدادات الغاز أسفل المصب باستخدام الكمية الباردة من مصدر الهواء الرطب

وفقا لحجم الإثيلين والبروبان والبيوتان والهيدروكربونات الثقيلة الأخرى (C2 + الهيدروكربونات الخفيفة) في LNG ، يمكن تقسيم LNG إلى رطوبة وغاز جاف ، يمكن اعتبار محتوى C2 + الهيدروكربونات الخفيفة أعلى من 10٪ ، كرطوبة. قيمة حرارة LNG أعلى من الغاز الجاف. يتطلب تطوير صناعة الغاز الطبيعي إنشاء معيار حراري موحد ، وهو طريقة اقتصادية للغاية وفعالة للتكيف الحراري لفصل الهيدروكربون C2 + من الرطوبة. وفي الوقت نفسه ، يعتبر الهيدروكربون الخفيف مادة خام كيميائية عالية الجودة ، ويمكنه إنتاج منتجات كيميائية ذات قيمة مضافة عالية. ولذلك ، فإن استخدام كمية باردة LNG لعزل الهيدروكربونات الخفيفة C2 + ، فإنه لا يمكن فقط ضبط القيمة الحرارية للغاز الطبيعي المسال وجعله يتطابق مع القيمة الحرارية للغاز خط أنابيب ، فإنه يمكن أيضا استبدال إعادة الهيكلة النفثا ، مثل المواد الخام لإنتاج الإثيلين ، تقليل تكلفة صناعة الاثيلين ، ومن ثم يولد فوائد اقتصادية كبيرة. ووفقًا لفرق السعر بين C4 و C4 في المملكة العربية السعودية في السنوات الأخيرة ، عندما يكون محتوى C2 + الهيدروكربونية الخفيفة 15٪ ، سيكون صافي الدخل حوالي 150 يوانًا ، باستثناء نفقات الاستثمار والتشغيل لمرفق الانفصال. يمكن أن يقلل من تكاليف إمدادات الهواء أسفل 0.09 ~ 0.10 يوان / م 3. كلما زاد محتوى C2 + ، زادت الفائدة. ويمكن ملاحظة أن فصل الهيدروكربون الخفيف عن الرطوبة يمكن أن يقلل إلى حد كبير من تكلفة إمدادات الغاز من الغاز الطبيعي المسال في مشروع الغاز الطبيعي المسال.

4. استخدام الغاز الطبيعي المسال المتقلب كوقود ناقلات للحد من تكاليف النقل

الغاز الطبيعي بعد التسييل في درجة حرارة منخفضة هو 625 مرة أقل من الضغط الجوي ، ودرجة حرارة السائل في الخزان عموما -162. مع تقنية الحرارة العادية منخفضة الحرارة ، يكون تطاير السوائل أثناء نقل الغاز الطبيعي المسال صغيرًا جدًا. إذا كان الخزان يعمل بمحرك LNG ، فيمكن استخدام LNG المتطاير كوقود للدبابات. وفي الوقت الحالي ، تبلغ تكلفة نقل الغاز الطبيعي المسال لكل 100 كيلومتر حوالي 0.03 يوان لكل متر مكعب.

سعر الغاز الطبيعي المسال فوب 4 دولار لكل مليون وحدة حرارية بريطانية كمثال ، سعر صرف الدولار 8 بعد سعر التحويل 1597 يوانا / للطن ، 1.16 يوان / متر مكعب ، بالإضافة إلى تكاليف الشحن 0.16 يوان / متر مكعب ، وإدارة الاستثمار ، والاستهلاك وتبلغ تكلفة محطة استقبال الغاز وخط الأنابيب 0.35 يوان / متر مكعب ، وأرباح شركة مشروع الغاز الطبيعي المسال هو 0.11 يوان / م 3 ، وسعر الإمداد لمحطة بوابة المجرى هو 1.78 يوان / متر مكعب. يتم زيادة تكلفة روابط المصب بعد الشواطئ في الخارج بمقدار 0.62 يوان / م 3. يجب الإشارة إلى أن الدولة الحالية تدعم مشروع الغاز الطبيعي المسال ، ومواد الاستيراد والمعدات ، ورسوم ضريبة القيمة المضافة ، ورسوم الاستيراد للغاز الطبيعي المسال ، علاوة على ذلك ، "سياسة التخفيض الثلاثة المجانية" (سنتان من الإعفاء من عامين وثلاث سنوات في نصف ضريبة دخل المؤسسة) تتم عن طريق ضريبة الدخل ، لذلك لا يتم تضمين التكلفة في تكلفة الضرائب. وبهذه الطريقة ، تبلغ تكلفة ارتباط مجرى النهر 35٪. إذا ارتفع سعر FOB لـ LNG إلى 6 $ لكل مليون وحدة حرارية بريطانية ، فإن الدولار لا يزال عند 8.0 أو 1.747 يوان / م 3. إذا بقيت تكلفة روابط المصب بدون تغيير عند 0.62 يوان / م 3 ، فإن سعر البوابة سيكون 2.37 يوان / م 3 ، أو حوالي 33٪ ، وهو أقل بكثير من زيادة سعر فوب. لكن نسبة تكلفة رابط المصب انخفضت إلى 26٪.

وفقا لتحليل تكاليف المكونات النهائية للغاز الطبيعي المسال أعلاه ، يمكن ملاحظة: 1) زيادة تكلفة الشحن بزيادة سعر فوب LNG ، أي بزيادة 0.016 يوان / م 3 ، بقية الذي يبقى دون تغيير 2) يمكن تغيير تكلفة التبخر من الإيجابية إلى السلبية ، وليس من الصعب تحقيق كفاءة التبريد من 0.10 يوان / م 3. وبهذه الطريقة ، يمكن تخفيض تكلفة الأجزاء السفلى من LNG بمقدار 0.084 يوان / م 3 إلى 0.536 يوان / م 3 ، وسعر البوابة 2.286 يوان / متر مكعب. وتبلغ تكلفة كل وصلة في الروافد الدنيا 23 في المائة من سعر البوابة. إذا كان بالإمكان تبني إجراءات تبريد الغاز الطبيعي المسال ، يمكن فصل الهيدروكربونات الخفيفة C2 + من الاثنين ، وسيتم تخفيض تكلفة إمدادات الغاز في المصب أكثر.

من التحليل أعلاه ، يمكن استنتاج أن: 1) تكلفة الأجزاء السفلية من الغاز الطبيعي المسال مستقرة نسبيا ، والتي لا تزداد مع زيادة سعر فوب ، وبالتالي فإن زيادة سعر البوابة أقل من الزيادة في سعر فوب . 2) يمكن استخدام الطاقة الباردة في LNG لفصل الهيدروكربون الخفيف الموجود في مصدر الغاز الرطب LNG ، والذي يمكن أن يساعد في تقليل تكلفة الأجزاء السفلى من LNG.